连云港市，江苏省辖地级市。位于江苏省东北部，东经118度24分－119度48分和北纬34度－35度07分之间，东濒黄海，与朝鲜、韩国、日本隔海相望；北与山东郯城、临沭、莒南、日照等县市接壤；西与徐州新沂市、淮阴市沐阳县毗邻；南与淮阴市涟水、盐城市响水2县相连,东西长129公里，南北宽约132公里，土地总面积7444平方公里，水域面积1759.4平方公里。辖东海、赣榆、灌云、灌南4县和新浦、海州、连云三区及国家级经济技术开发区，总人口465万。新浦区为市政府所在地。港口作为一种资源是连云港市最具有特色的一大优势。其主要表现为两方面：一是连云港与海州湾沿岸附近的燕尾港、海头港、小丁港乃至石臼港等，构成中国未来大型的港口群体，具有较强的对外贸易能力。同时，燕尾港、小丁港、海头港3个港地势开阔，可容纳大规模的临海工业，特别是建设大型港口电站、钢厂、化工基地和运输机械、拆修造船及农副产品加工等企业。这样，不但可以形成以连云港为中心的港口群体，带动沿海工业发展，而且可以形成以连云港为中心，通联世界的海河水陆运输体系；二是连云港拥有辽阔、稳定的经济腹地，即整个“陇海－兰新”经济地带，对中国腹地丰富的物产资源及广大的消费市场有着较强的凝聚力和消化力。连云港港是全国十大海港之一，港口现有万吨以上泊位30个，年吞吐量4000万吨以上。6．7公里长拦海大堤，使港口形成了30平方公里风平浪静的港池，可供建设上百个泊位，形成亿吨吞吐能力。连云港港已成为中国重要的综合性国际贸易枢纽港，与世界上160多个国家和地区的近1000多个港口有着密切的通航关系和贸易往来。
连云港市位于鲁中南丘陵与淮北平原的结合部，整个地势自西北向东南倾斜，境内平原、海洋、高山齐观，河湖、丘陵、滩涂俱备。全市地貌基本分布为中部平原区，西部岗岭区和东部沿海区3大部分。东部沿海平原海拔3－5米，主要为山前倾斜平原、洪水冲积平原及滨海平原3类，总面积5409平方公里，约占全市土地面积70%。西部东海县的丘陵海拔100－200米。沿主要是700平方公里盐田及480平方公里滩涂。境内山脉主要属于沂蒙山的余脉，绵亘近300公里。有大小山峰214座，主要有南云台山、中云台山、北云台山、锦屏山、马陵山、羽山、夹山、大伊山等，其中最高峰为南叶山主峰－玉女峰，也为江苏省境内最高峰，海拔625米。沿岛礁共21个，其中岛屿9个，面积为6．06平方公里。具体为：东西连岛、鸽岛、竹岛、羊山岛、开山岛、秦山岛、车牛山岛、达山岛、平岛等，其中东西连岛为江苏第一大岛，面积达5．4平方公里。

连云港市处于暖温带与亚热带过渡地带，常年平均气温14摄氏度，历年平均降水量930多毫米，常年无霜期为220天。主导风向为东南风。由于受海洋的调节，气候类型为湿润的季风气候。气候特征：四季分明，温度适宜，光照充足，雨量适中。日照和风能资源为江苏省最多，也是全佳地区之一。南北过渡的气候条件和地貌类型的多样性，有利于连云港市发育一个兼具南北特性的植物种群体系。

 空运，连云港机场达到国际4D级标准，已开通至北京、上海、广州、厦门、温州等十几条空中航线。连云港至北京、上海的航班每天一班，广州每周5班。东方航空公司投放空客A319大型客机运营，便捷、舒适。每周一、三、五、日共4个航班，18：55连云港起飞，20：10抵京；21：00由北京返回，22：15到达连云港。航班实行优惠票价，散客5折起售，往返团队3.5折，单程4.5折。公路，连云港市是中国45个公路主枢纽之一，高速公路四通八达，连霍、同三两条国家级高速公路在此交汇。高速公路至南京320公里、上海520公里、青岛285公里、北京880公里、徐州200公里。铁路，国外，东起连云港，西至荷兰鹿特丹，全长10900公里的新亚欧大陆桥将连云港与中国西部地区、中亚及欧洲30多个国家紧密地联系起来。国内，铁路运输可直达北京、上海、南京、成都、武汉、郑州、乌鲁木齐等大中城市，并通过京沪线、京九线、陇海线等连接中国各地。大陆桥国际集装箱过境专列已经成为连接欧亚大陆的国际大通道。海运，连云港港是中国沿海十大海港之一，与世界150多个国家和地区近1000个港口建立了通航贸易关系。连云港港已跻身中国主枢纽港，拥有7 万吨级的深水航道，正在筹备建设10至15万吨级矿石码头。2002年，港口吞吐量为3316万吨，集装箱运输为20.5万箱。中国最长的拦海大堤把海岛与陆地连成整体，围成的港池可建设上百个泊位，形成亿吨吞吐能力，发展空间十分广阔。

连云港市程控交换机总装机容量已达140万门，可提供国内、国际电话服务及电报、传真、无线通信、可视电视数据传输等多项业务。

连云港市海洋资源丰富，162公里海岸线中40公里的基岩岸线是全省独有，拥有129万亩沿海滩涂，400万亩可开发浅海水域。海水育苗、浅海深海养殖、海产品加工已有一定规模；海洋生物、海洋化工、海洋医药等特色产业形成一定基础。

连云港港口区位交通优势明显，运输时间省、成本低。国内中西部地区从连云港口岸出海或上岸的一般货物铁路运费（按吨公里货物0.10元左右计算），比从上海、天津、青岛、日照港走少30－50元／吨。国际上，连云港与日韩等国主要港口在近洋500海里的扇形范围内，目前往返于连云港与日韩主要港口的班轮单程只需1天左右时间；新亚欧大陆桥把太平洋西岸和大西洋东岸以最短的距离连接起来，比西伯利亚大陆桥缩短运距近5000公里，比通过海运缩短3000—4000海里。港口运输已形成特色鲜明的服务品牌，是全国进口氧化铝、出口小麦和胶合板第一大港，出口焦炭第二大港，进口化肥占全国沿海市场份额20％、硫磺占15％，是我国5大能源外运和3大接卸活奶牛口岸之一。港口功能比较完善，航线较为密集，外部环境优越，铁路、高速公路延伸到码头前沿，有利于高效率的装卸运输。作为腹地型和外贸运输为主的港口，在当前新的形势下优势更为明显：其一是近海临港土地资源丰富，具备发展临港工业、布点大型石油化工项目的基础条件。其二是国务院《危险化学品安全管理条例》禁止利用内河以及其他封闭水域运输剧毒化学品，以及交通部禁止运输其他危险化学品的规定，给我市利用海洋运输发展化学工业提供了机遇。化学危险品禁止内河运输，只能通过陆路和海洋运输，造成非沿海地区发展化学工业成本大幅上升。目前相当部分的化学危险品生产企业，或以化学危险品为原料的工业项目，出现向沿海近港地区转移的倾向。

连云港市劳动力资源优势主要表现在以下几个方面：一是劳动力资源丰富，现有劳动力适龄人口314万人，全部从业人员占总人口40％以上。二是劳动力素质较高。全市各类专业技术人员达11.4万人，专业技术人员占全部从业人员的比例在全省居第9位。三是劳动力培训开展良好。全市社会职业培训机构80家，提供培训职业（工种）近60个，共有60.8％的技术工人获取不同等级的职业资格证书。

商务成本是企业在开办期和持续期所产生的各种费用的总和，一般包括房地产价格、劳动力工资、培训费用、利息、通讯和水电煤气价格、税费以及法律政策的公正透明度、市场秩序、政府部门的办事效率、交通地理位置优劣等方面。与发达地区相比，连云港的经济基础较弱，但综合商务成本相对较低。据有关资料，2003年我市城镇在岗职工月平均工资940元，分别为上海和苏州的38％和28％；上海各工业开发区土地总成本18—26万元/亩，苏州约为15—20万元/亩，而我市在7—10万元/亩左右。较低的商务成本，直接降低了投资者的前期投入。

连云港市开发园区资源得到进一步整合，园区集约化发展水平逐步提高，目前拥有国家级经济技术开发区和出口加工区、4个省级开发区、7个市级开发区，形成了国家级、省级和市级功能配套、区域合理的园区发展体系。各开发区基础设施、产业配套、交通运输等方面均具有明显的优势，既适合资本、技术密集型产业落户，也可满足机械、冶金、化工等产业的进驻。要充分利用园区这一优良载体，按照功能定位，有针对性地开展招商引资，尽快做大规模、提升档次、增强效应，提高园区整体开发水平。

连云港市电力总装机容量为62万千瓦，至2005年，全市电力总装机容量可达322万千瓦。

当前国家对土地供应实行紧缩政策，大幅度压低用地计划，并在半年内暂停审批农用地转非农建设用地。这些措施使土地资源在招商引资中的重要地位进一步凸显，也使我市土地资源丰富的优势进一步放大。我市拥有总面积达320平方公里的低产盐田，这是当前宏观调控形势下人无我有的独特优势。这些盐田多属国有的工业用地，征用成本相对较低。此外，还可以通过盘活存量用地和扩大复垦面积争取增加用地指标，我市建设用地基本能够满足需求。要着力打好“土地牌”，尽快将土地优势转化为项目招引优势，实现在宏观调控期内招商引资的新突破。